我國(guó)對(duì)閥門機(jī)床其性的研究開(kāi)始的較晚，且相關(guān)的研究工作也進(jìn)展較慢，從而使得我國(guó)高速?zèng)_床的性能，尤其是性方面，相對(duì)落后于同類產(chǎn)品。在我國(guó)“六五”期間，根據(jù)發(fā)展需要，濟(jì)南鑄造鍛壓機(jī)械研究所開(kāi)始對(duì)相關(guān)型號(hào)的高速?zèng)_床進(jìn)行研制，由此拉開(kāi)了我國(guó)高速?zèng)_床研究的序幕。而我國(guó)關(guān)于高速?zèng)_床性方面的研究開(kāi)始的相對(duì)較晚，在80年代末，我國(guó)開(kāi)始對(duì)相關(guān)沖床的性進(jìn)行調(diào)查和研究，并在之后的“八五”、“九五”、“十五”計(jì)劃期間，逐漸加大了對(duì)沖床性的研究工作。

隨著這些性研究成果在高速?zèng)_床方面的應(yīng)用，我國(guó)高速?zèng)_床的各項(xiàng)性能也有了較大提高。如揚(yáng)州鍛壓、徐州鍛壓等公司的高速?zèng)_床在公稱力為800kN的參數(shù)下，其沖壓頻率達(dá)到了500-600min。雖然我國(guó)在高速?zèng)_床的性研究方面己取得進(jìn)展，但專門針對(duì)高速?zèng)_床性的研究還相對(duì)較少，且相關(guān)分析方法與理論仍有許多不足，為了和提高高速?zèng)_床的性，仍需進(jìn)一步加大對(duì)高速?zèng)_床性的分析和研究工作。

為了和提高我國(guó)高速?zèng)_床的性，一些機(jī)床研究單位對(duì)我國(guó)高速?zèng)_床進(jìn)行了相關(guān)的分析和研究，并取得了的研究成果，但是，在高速?zèng)_床性分析與研究過(guò)程中，仍存在一些不足與問(wèn)題；1)對(duì)高速?zèng)_床性現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的分析較少，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)能夠反映機(jī)床在實(shí)際環(huán)境下的運(yùn)行狀況，較實(shí)驗(yàn)室模擬條件更真實(shí)，應(yīng)配合機(jī)床生產(chǎn)、使用等單位加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的收集和分析工作；2)缺乏對(duì)高速?zèng)_床各系統(tǒng)及零部件的故障檢測(cè)方式和手段，從而不利于對(duì)高速?zèng)_床進(jìn)行相應(yīng)的性分析；3)對(duì)沖床整機(jī)的性分析較少，為了和提高高速?zèng)_床的性，只孤立的對(duì)某一系統(tǒng)或零部件進(jìn)行性分析是不夠的，需要從整機(jī)的角度出發(fā)，分析和研究影響其性的系統(tǒng)或零部件；4)對(duì)零部件的分析方法較單一，在對(duì)高速?zèng)_床的某些零部件進(jìn)行分析時(shí)，一些研究?jī)H從單一的應(yīng)力、應(yīng)變等角度去分析，而這些單一的數(shù)據(jù)并不能對(duì)由其它因素引起的性問(wèn)題進(jìn)行反映，因此，還需要結(jié)合相關(guān)性理論及分析方法，從多角度對(duì)影響零部件性的各種因素進(jìn)行分析。性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，它作為一門新興的學(xué)科主要有以下幾個(gè)發(fā)展階段。

(1)性發(fā)展的萌芽階段。三面車床性的概念是從20世紀(jì)3040年代形成的，它較初是德國(guó)的家在武器研究過(guò)程中提出來(lái)的。隨后，美國(guó)在對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行研究的過(guò)程中，也進(jìn)行了性的分析研究，并在相關(guān)性研究報(bào)告中給出了性的定義、指標(biāo)及其評(píng)價(jià)方法等一系列相關(guān)的概念與方法，為性的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

(2)性理論的形成階段。20世紀(jì)50年代，由于航天技術(shù)發(fā)展的需要，蘇聯(lián)開(kāi)始了性的研究，并將性技術(shù)應(yīng)用在人造衛(wèi)星和宇宙飛船的設(shè)計(jì)中。同時(shí)，其他根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)的需求，也逐漸開(kāi)始對(duì)性進(jìn)行研究。其中，日本不僅將性技術(shù)應(yīng)用在航天等，還進(jìn)一步在民用工業(yè)開(kāi)展了相關(guān)的性研究，從而進(jìn)一步擴(kuò)展了性的研究范圍。

(3)性理論的發(fā)展階段。20世紀(jì)60年代，隨著美國(guó)和蘇聯(lián)在航天技術(shù)上的發(fā)展，性的研究工作也取得了很大成功，一些性設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)方案也相繼開(kāi)展。在此期間，美國(guó)開(kāi)始將性技術(shù)普及到英、法等發(fā)達(dá)，隨著越來(lái)越多的開(kāi)始進(jìn)行性方面的研究，這使得性技術(shù)了發(fā)展。

(4)性工程的深入發(fā)展階段。在20世紀(jì)70年代，性技術(shù)已不再僅僅局限于電子，其研究對(duì)象也開(kāi)始擴(kuò)大到機(jī)械等，從而進(jìn)一步了機(jī)械性理論的發(fā)展。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)行業(yè)也開(kāi)始采用相關(guān)性技術(shù)，并成功將其應(yīng)用在了軟件工程中。伴隨著社會(huì)科技的發(fā)展，性技術(shù)己經(jīng)發(fā)展成為一門包含多、多體系的綜合性學(xué)科。

沖壓工業(yè)可以非常地解決零部件的形狀、尺寸和精度等問(wèn)題。沖壓工藝包含分離工藝和成形工藝，其中按預(yù)定輪廓線把沖壓零部件與板料分離是分離工藝，此外分離斷面的質(zhì)量要求，而使板料產(chǎn)生塑性變形進(jìn)而符合要求的沖壓零部件是成形工藝，同時(shí)此過(guò)程不能破壞影響零部件的使用。與傳統(tǒng)工藝對(duì)比，沖壓工藝有、質(zhì)量?jī)?yōu)、成本低和的優(yōu)點(diǎn)。

為了解決金屬微小零件的生產(chǎn)制造問(wèn)題，沖壓工藝運(yùn)用而生，這些金屬微小零件被廣泛應(yīng)用于IT行業(yè)、航空航天和汽車等。

改革開(kāi)放后，隨著經(jīng)濟(jì)和科技幾十年的發(fā)展，我國(guó)雙面數(shù)控鏜孔機(jī)床的相關(guān)技術(shù)與發(fā)達(dá)的差距越來(lái)越小。但是由于我國(guó)對(duì)高速?zèng)_床的起步較晚，當(dāng)前其產(chǎn)品主要還是對(duì)高速?zèng)_床技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、精度補(bǔ)償設(shè)計(jì)及動(dòng)平衡設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)上特別突出，因此，與的技術(shù)相比，國(guó)內(nèi)高速?zèng)_床的關(guān)鍵技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高，這嚴(yán)重影響了我國(guó)制造裝備的可持續(xù)發(fā)展。在IT、汽車、航空航天、家電等對(duì)沖壓加工工藝應(yīng)用越來(lái)越多。根據(jù)調(diào)查，在飛機(jī)的生產(chǎn)制造過(guò)程中，多達(dá)40.0%-50.0%。零件由沖壓加工而成；家電行業(yè)中沖壓件的數(shù)量約占零件總數(shù)67.5%的以上；在衛(wèi)星、火箭、無(wú)人機(jī)等航天、航空產(chǎn)品中，沖壓件所占的比重也很大。