[一]、閥門機床力學仿真參數(shù)優(yōu)化
　　數(shù)控加工過程，對運動進行仿真后，勢必會向切削過程中力學仿真與切削參數(shù)優(yōu)化方向發(fā)展，在不斷發(fā)展過程中，我國推出了力學仿真優(yōu)化系統(tǒng)和閥門機床加工動力學特性測試分析系統(tǒng)，同時，通過不斷的研究，對的技術進行應用，完成對中低速數(shù)控銑削加工期間，力學仿真系統(tǒng)與優(yōu)化系統(tǒng)，形成性能加的閥門機床，并且對其進行合理應用。同時，在未來相關工作人員還會依據(jù)不同行業(yè)的需求，針對車銑復合加工過程中，構建力學方止系統(tǒng)，同時，以及實際生產(chǎn)情況，構建相應的優(yōu)化系統(tǒng)，為生產(chǎn)工作的開展，提供相應的支持。
　　從上世紀80年代起，我國機床制造業(yè)的發(fā)展雖有起伏，但對數(shù)控技術和閥門車床一直給予較大的關注，已具有較強的市場競爭力。但在中、閥門車床方面，與一些產(chǎn)品與技術，仍存在較大差距，大部分處于技術跟隨階段。
　　[二]、閥門機床電氣系統(tǒng)故障分析
　　針對收集到電氣故障以及維修數(shù)據(jù)進行初步整理，確定故障判據(jù)和故障統(tǒng)計原則，然后對該系列閥門機床電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)故障部位和主要故障類型進行統(tǒng)計。從而找到故障頻發(fā)部位和常見故障模式，并對其進行分析。
　　1、故障部位分析
　　對收集到故障數(shù)據(jù)進行分析，確定故障發(fā)生部位，并計算各個部位的故障頻率，電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)故障頻發(fā)部位依次為：進給控制系統(tǒng)(25.64%)、主軸驅(qū)動控制系統(tǒng)(17.)、輔助裝置控制系統(tǒng)(17.)、PLC輸出系統(tǒng)(15.38%)、PLC輸入系統(tǒng)(12.82%)、電源控制系統(tǒng)(10.26%)。
　　2、故障模式分析
　　機床電氣系統(tǒng)主要故障類型為功能型故障、損壞型故障以及狀態(tài)型故障。主要故障模式有元器件損壞、接觸不良或斷路、控制部件無/誤動作、功能失效、回零不準、控制精度不穩(wěn)、噪聲、振動等。電氣系統(tǒng)較頻繁的故障類型為損壞型故障(28.21%)、其次是狀態(tài)型故障(20.51%)、功能型故障(15.38%)、失調(diào)型故障(15.38%)、松動型故障(12.82%)、其他故障(7.69%)。
　　由以上數(shù)據(jù)可知：
　　(1)主軸驅(qū)動控制系統(tǒng)和進給控制系統(tǒng)為故障頻發(fā)部位。主軸驅(qū)動控制系統(tǒng)和進給控制系統(tǒng)對于閥門機床實現(xiàn)正常的加工功能關鍵，其性在很大程度上影響著整個電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)的性，后文將對主軸驅(qū)動控制和進給控制系統(tǒng)展開詳細介紹和性分析。
　　(2)電氣故障的主要故障類型為損壞型，主要表現(xiàn)為：元器件損壞、開路、熔體熔斷等。其次是狀態(tài)型故障，主要表現(xiàn)為：示值異常、信號及測量精度不穩(wěn)、振動、異響、靈敏度差等。因此，對于易發(fā)生開路、短路的元器件，定期檢查換，選用好的材料。同時嚴格控制外購件的質(zhì)量。定期做好除塵除污工作，防止灰塵、油污影響元器件正常工作。